国家商务部近日公布了全新的《汽车销售管理办法》（以下简称办法），并将于7月1日起施行。这是汽车流通领域具有里程碑意义的一件大事。办法给网贷带来哪些新机遇呢？

在车贷这一细分市场，一年到头抢标几乎是常态，全年里隔夜标的日子更是屈指可数。如果你是年前囤的长标，债权更是可以做到秒转，流动性那是杠杠的。为什么会如此呢？那是因为经过多年投资者的口口相传，车贷标的安全性已然深入人心。车贷平台爆雷的极少，除了名不见经传的野鸡平台，车贷标回款率还是很高的。

这样问题就来了，资产端供应严重不足，导致车贷平台很难把规模做上去。

就在大家纷纷讨论现金贷、校园贷窗口即将关闭之时，殊不知新车分期的蓝海正在出现。《汽车销售管理办法》打破了品牌授权销售单一体制，取消了总经销商和品牌经销商的备案管理制度。说白了就是买车不用非去4S店了，不用接受各种霸王条款了。对于车贷平台来说，简而言之，就是可以通过分期卖新车了，就如同分期乐上通过分期卖苹果手机一样。以前也有部分平台试水这种业务，但是由于绕不过4S店等中间环节，资产端的收益率较低，与传统车贷产品相比完全不具备竞争力，投资人看重的是收益，同一个平台，没人愿意去投低收益率的标。如今，一方面销售中间环节减少，资产收益率会提高，另一方面资金供应充足，资金成本下降，以前看似不可能对接的资产端和资金端终于互相看对了眼，一片蓝海正在开启。

当前车贷平台的各家门店基本上承担了借款人资质审核、借款合同签约和放款等职能，在不增加房租、人力成本的前提下，就可以开展新车分期业务，这无疑可以增厚单店利润，提升平台盈利水平。

虽然说是蓝海，也不是弯腰就能捡钱的活。因为优质客户已经让汽车金融公司和商业银行掐尖了，这类人接受不了高于10%的分期利率，能接受的也就是略高于住房按揭贷款基准的利率，大概就8%左右。不过对于车贷平台来说，这也不失为一件好事，相当于过滤了无效客户，从而能更聚焦于能接受较高分期利率、未来收入看涨的潜在购车人群。

车贷平台如果要抢食这块肥肉，必须避开竞争对手的锋芒，继续发挥自身腿勤嘴快的优势，深耕三四线城市，做好线下获客。不过这相对于传统车贷验车、催收得脏活、累活，又算的了什么呢？

进入新车分期领域，具体操作可能通过融资租赁的方式进行，所有权在平台手上，更有利于风险控制。看来7月1日之后，这一领域将迎来爆发期，投资人再也不用担心无标可投了。