P2P平台布局汽车金融并非没有先例。2015年5月6日，英国的老牌P2P平台Zopa就宣布与美国的科技公司Uber达成战略合作协议，为伦敦的Uber司机提供购车贷款服务。据Zopa官网说法，Uber司机通过Zopa的资质审核后，可从Uber的合作商处得到一辆新车，用作专车服务运营。司机每月向Zopa上的投资人还款，还清在Zopa上的借款后，该Uber司机就可以获得车辆的所有权。至于借款利率，视乎司机的信用风险而定，3-4年期的借款年化利率最低为6.9%，最高借款金额为22000英镑。

国内也有不少P2P平台开始转移业务重点，传统的担保类项目被逐渐取代为抵押贷款、购车分期、融资租赁、二手车维修保养、车辆保险、汽车经销商等覆盖上下游供应链的项目，但国内汽车金融的渗透率不足20%，远低于发达国家70%的水平。依据国内庞大的汽车保有量，众平台负责人对2017年汽车金融市场的预估都在万亿级别，中金公司在2014年年底发布的一份报告称，汽车消费应该是目前中国唯一一项尚未大规模使用金融杠杆的大宗个人消费。该报告预计，2019年汽车金融的渗透率将提升至41%，隐含复合增速超过22%。

由此我们可知二手车将成为P2P车贷平台进军汽车金融市场的主要切入口。首先，中国二手车市场还未进入成熟期，各地二手车市场的成交量远未突破。根据中国汽车流通协的数据显示，中国的汽车保有量从2011年至2015年由1.06亿增长到1.72亿，五年间的增速维持在11%以上，而且结合成交的二手车使用年限来看，5年是二手车市场爆发一波的周期，因为目前二手车市场流通的绝大部分车都是5年以内的车，剩余价值高，价格趋于稳定，适合P2P车贷的进驻升级和业务的快速开展；其次，P2P车贷在风控手段和优质客户积累上相比传统金融机构有明显优势，以国内领先的平台微贷网、果树财富等平台为例，这两家平台不仅在一线城市有战略布局，近几年还将业务下沉至中部市场，以确保资金端源源不断的供应，如果这些平台未来涉足汽车金融，至少能在抵押资产定价、资产变现能力和链式供应需求等方面大大提升汽车金融的渗透率；最后，P2P车贷平台要想抢滩汽车金融，前期合作大多会以二手车抵质押业务为主，之后再逐步开展二手车经销商库存、采购车辆融资、二手车分期购车等业务。相信P2P车贷基于前期的市场调研和客户积累，今后若想获取更多优质资产，或者深耕更专业、更细分的垂直细分领域都会减少很多阻力。