可从两大基础性业务切入。首先是对用车服务链的把控，掌握了大量用户用车需求，并对接了很多司机和租车服务企业，可以顺势切入汽车金融业务。这也是滴滴开始在汽车融资租赁领域布局的原因；其次是用户出行大数据，可以在征信、理财、消费金融等领域发挥价值；另外，滴滴相对来说是一个高频的流量入口，做互联网金融会有一定的流量优势。

具体而言，除了目前正在尝试的汽车金融，滴滴切入互联网金融，理论上还有如下选择：

第一，征信业务。滴滴有用户端和司机端的大量行为数据，用户方面的数据包括用车消费情况、路线与运行轨迹、订单取消情况等，总体而言数据可以分为三类，一类可以用来判断用户的消费能力，另一类可以依据用户经常去的场所和位置判断消费喜好与倾向，第三类则可以判断诚信度。这些数据价值其实不小，对于判断一个用户的信用状况非常有帮助。另外在司机端，滴滴有司机的运营数据。基于这类数据资产，再加上用户授权的数据，以及全网数据，滴滴可以申请征信牌照开展征信业务，对于消费金融、信贷等业务的获客和风险控制会有一定帮助。当然，做征信需要考虑到用户的数据与隐私安全问题，在数据的开放、使用、安全管理等方面要有合理的规制，防止侵犯用户利益。

第二，定制化保险业务。滴滴在线上线下有不少用户和司机的使用场景，而用户和司机在行车过程中也会遇到一定风险，如车辆损坏、事故、人身安全事件、被拒打不到车、等待时间过长等。而这些风险在大数法则的背景下又有一定的概率，滴滴基于这样的场景，又有数据的支持，可以组建专业团队形成保险产品设计与风控能力，基于场景可以更顺利地把握好用户需求，基于数据实现精准定价，则可以提升产品的风控水平。在此基础上，与有牌照的保险公司合作推出定制化保险，来保障用户与司机的利益，这对于滴滴的生态也将是一个有益的加固和补充。这也是扩大场景与流量变现的有效手段。

在这些业务基础上，搭配滴滴的大数据处理能力与人工智能研究成果，可以再拓展消费金融、理财、保险商城等业务，逐步完善互联网金融业务。这一过程中的节奏要把握好，最好在某项领域形成一定优势后，或某项业务形成一定用户规模和用户黏性后，再循序渐进推出新业务，否则会出现互联网金融业务大而全但不强不精的局面。做互金，滴滴已经没有任何先发优势，只能靠产品做强做精来取胜。

在支付方面，由于腾讯、阿里都是滴滴股东，滴滴推出自己的支付产品取代支付宝和微信支付的可能性不大。况且第三方支付竞争激烈，即使拿到第三方支付牌照，推出滴滴支付，脱离滴滴的场景后，其能够大规模推广的可能性也不太大。当然，以上是基于滴滴现有条件的推理。虽然滴滴自身有一定的资源优势，但金融是相当复杂的业务，真正要拓展金融业务，滴滴在人才、牌照、经验等方面需要补足很多功课才行。否则不仅不会增加营收与利润，还会形成风险源。发展互联网金融，滴滴既需要决心，也需要细致的战略规划和实施方案。

目前来说滴滴对于互联网金融重视度不够，缺乏基本的布局与业务构架，落后于同等规模的互联网公司。在互联网金融业务越来越成为互联网大企业标配的时代，滴滴还是有必要未雨绸缪，否则等到想明白了，想腾出手来大干一番的时候，也许市场早已经变了。